Foto cortesía Cámara de Comercio de Buenaventura. |
SPILBUN requiere medidas urgentes
para corregir sedimentación del dragado de Buenaventura
El
canal de acceso a los muelles portuarios está presentado un fenómeno de
sedimentación que reduce en casi dos metros el dragado que se realizó hace poco
más de seis meses y que fue inaugurado por el presidente Juan Manuel Santos en
su visita en febrero.
Inicialmente
el proyecto que tuvo un costo de $30 millones de dólares, dineros del Plan
Maestro Portuario, fue adjudicado a la Sociedad Portuaria Regional de Buenaventura
y el dragado consistió en darle mantenimiento a la bahía interna (desde el sector de la Bocana, hasta los
recintos portuarios) de 12.50 metros, mientras que en la bahía externa (de mar
abierto a la Bocana) tuvo una profundidad de 13.50 metros. Este procedimiento
permitiría la navegabilidad en los 30 kilómetros del canal de acceso hasta el
nodo portuario.
El volumen total
dragado fue de 11 millones de metros
cúbicos, de los cuales se distribuyeron 950.000 en la bahía interna y
10.050.000 en la bahía externa.
Hace
un mes la empresa Servicios de Pilotaje de Buenaventura S.A expidió una carta a
la Superintendencia Delegada de Puertos expresando su inquietud por la pérdida
de profundidad en el canal de acceso. Como lo indica la carta, la mayor
afectación se estaría presentando en los tramos del canal comprendidos entre
las boyas 11 – 12 y 13 – 14. También
solicitan la realización de estudios que den soporte a ese fenómeno y en esa
línea tomar las acciones requeridas que permitan a Buenaventura ser un puerto
competitivo.
Ante
estas afirmaciones la entidad encargada de atender la queja respondió al diario
El País que lo ocurrido responde a la reacción natural del sistema a la acción
de un dragado de profundización.
En
el informe, al que alude El País dice “es importante confirmar que las
ecosondas de navegación (aparato que mide la profundidad) de los buques
transmiten en una frecuencia que detecta sedimentos blandos y las ecosondas de
control de profundidad dragada transmiten en una frecuencia que identifica el
fondo duro (hay gran cantidad de sedimentos blandos, que se detectan como
'fondo' en esas ecosondas, simplemente es una alfombra de lodo que no impide la
navegación segura)”[1].
Por esa razón se hace necesario hacer una nueva batimetría que confirme el tipo
de fondo que se ha cimentado.
Los
puertos que podrían verse afectados son Sociedad Portuaria, TCBUEN, Muelle 13 y
Cemas, pero le corresponde al gobierno nacional velar por la ejecución de esos
estudios y ofrecer alternativas que contrarresten los efectos secundarios de un
dragado.
A
la fecha y en comunicación con la Superintendente de Puertos, Merced Carina
Martínez, responde que a la fecha están concertando una cita con el Director de
INVIAS para resolver el problema del canal de acceso.
¿Qué
medidas considera que se deberían tomar para que la sedimentación no vuelva a
ocurrir?
[1] Para ver el desarrollo completo
de la nota de El País ingrese a: http://www.elpais.com.co/elpais/valle/noticias/polemica-por-posible-perdida-profundidad-canal-acceso-puerto