martes, 8 de octubre de 2013

Foto cortesía Cámara de Comercio de Buenaventura.
SPILBUN requiere medidas urgentes para corregir sedimentación del dragado de Buenaventura

El canal de acceso a los muelles portuarios está presentado un fenómeno de sedimentación que reduce en casi dos metros el dragado que se realizó hace poco más de seis meses y que fue inaugurado por el presidente Juan Manuel Santos en su visita en febrero.

Inicialmente el proyecto que tuvo un costo de $30 millones de dólares, dineros del Plan Maestro Portuario, fue adjudicado a la Sociedad Portuaria Regional de Buenaventura y el dragado consistió en darle mantenimiento a la bahía interna  (desde el sector de la Bocana, hasta los recintos portuarios) de 12.50 metros, mientras que en la bahía externa (de mar abierto a la Bocana) tuvo una profundidad de 13.50 metros. Este procedimiento permitiría la navegabilidad en los 30 kilómetros del canal de acceso hasta el nodo portuario.

El volumen total dragado fue  de 11 millones de metros cúbicos, de los cuales se distribuyeron 950.000 en la bahía interna y 10.050.000 en la bahía externa.

Hace un mes la empresa Servicios de Pilotaje de Buenaventura S.A expidió una carta a la Superintendencia Delegada de Puertos expresando su inquietud por la pérdida de profundidad en el canal de acceso. Como lo indica la carta, la mayor afectación se estaría presentando en los tramos del canal comprendidos entre las boyas 11 – 12  y 13 – 14. También solicitan la realización de estudios que den soporte a ese fenómeno y en esa línea tomar las acciones requeridas que permitan a Buenaventura ser un puerto competitivo.

Ante estas afirmaciones la entidad encargada de atender la queja respondió al diario El País que lo ocurrido responde a la reacción natural del sistema a la acción de un dragado de profundización.

En el informe, al que alude El País dice “es importante confirmar que las ecosondas de navegación (aparato que mide la profundidad) de los buques transmiten en una frecuencia que detecta sedimentos blandos y las ecosondas de control de profundidad dragada transmiten en una frecuencia que identifica el fondo duro (hay gran cantidad de sedimentos blandos, que se detectan como 'fondo' en esas ecosondas, simplemente es una alfombra de lodo que no impide la navegación segura)”[1]. Por esa razón se hace necesario hacer una nueva batimetría que confirme el tipo de fondo que se ha cimentado.

Los puertos que podrían verse afectados son Sociedad Portuaria, TCBUEN, Muelle 13 y Cemas, pero le corresponde al gobierno nacional velar por la ejecución de esos estudios y ofrecer alternativas que contrarresten los efectos secundarios de un dragado.

A la fecha y en comunicación con la Superintendente de Puertos, Merced Carina Martínez, responde que a la fecha están concertando una cita con el Director de INVIAS para resolver el problema del canal de acceso.

¿Qué medidas considera que se deberían tomar para que la sedimentación no vuelva a ocurrir?